9月15日，在中秋佳節(jié)來臨之際，城龍高速第二合同段項目建設(shè)取得重要進(jìn)展，花龍村隧道群、小沖大橋兩節(jié)點順利完成右幅貫通。

花龍村隧道群全長2174m，由“4座短隧道+1座中隧道”組成，包含18個洞口，隧址皆為Ⅳ、Ⅴ級圍巖（分別占比42%、58%），所處地形波瀾起伏、溝谷縱橫、施工場地狹窄，包含偏壓、淺埋、夾層、破碎帶、涌水等多種不良地質(zhì)。

花龍村隧道群洞口數(shù)量多、進(jìn)出洞頻繁，且相鄰洞口間路基結(jié)構(gòu)物及高填方工程量大、調(diào)運土方困難，影響隧道群施工連續(xù)性，其中2-3#洞間設(shè)有一道長83m的3x3蓋板通涵和6.5萬方的4級高填路基，1-2號#洞間設(shè)有一道長58m的3x3蓋板通涵和4.5萬方的6級高填路基。項目部通過加大各類資源投入，增開了3條施工便道（累計長4.2km、最大坡率21%，臨時征地50.4畝）、就近新增取土場地20.5畝，提前完成了洞口間的路基工程及邊仰坡，解決了花龍村隧道群施工連續(xù)性受阻的難點同時給高填方路基留足了沉降時間，相比原計劃節(jié)約了3個月工期。

花龍村隧道群設(shè)計線路通過20處淺埋段（累計長度1.3km、最小埋深3.9m)、11個偏壓洞口、15段煤矸石破碎帶，整體施工工序轉(zhuǎn)換頻繁。項目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、速反饋、控沉降”的原則，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報動態(tài)調(diào)整臺階法、超短三臺階環(huán)形開挖預(yù)留核心土法等施工工序，并采取設(shè)置偏壓擋墻、地表注漿、洞內(nèi)管棚等措施，解決了洞口偏壓、淺埋、坡積土塌陷，洞內(nèi)塌腔、涌水、破碎帶等問題，有效保障了隧道掘進(jìn)施工安全及進(jìn)度。

小沖大橋全長693m，左右幅均為17*40mT梁先簡支后連續(xù)形式，所在地形陡峻，包含巖溶、裂隙等多種不良地質(zhì)。小沖大橋作為本項目的起點，此次完成的右幅貫通對于順接臨近標(biāo)段和開展后期路面工程等具有重要意義。

當(dāng)前，項目建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時期，項目部將變“假期”為“工期”，鉚足干勁抓生產(chǎn)，確保建設(shè)不停、進(jìn)度不減，為高質(zhì)量推進(jìn)城龍高速建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。（通泰公司 曾梓棋）