1月26日凌晨1:30點，經(jīng)過16個小時的不懈奮戰(zhàn)，張官高速洞庭溪沅水特大橋張家界岸錨碇基礎(chǔ)成功完成澆筑。這一重要工程節(jié)點的順利實現(xiàn)，標志著大橋“兩塔兩錨”關(guān)鍵工序取得重大突破，并為大橋2024年“鞍索造梁纜通”的年度目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

洞庭溪沅水特大橋張家界岸錨碇采用重力式錨碇，基礎(chǔ)分為左右錨塊（各17層），左右散索鞍支墩基礎(chǔ)（各12層）四個區(qū)域進行施工，混凝土澆筑方量61955方，單次最大澆筑方量達1600方，為大體積混凝土施工。

在施工過程中，項目部克服了物資運輸難度大、大體積混凝土溫度裂縫控制難度大、變截面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)力控制難度大、預(yù)應(yīng)力錨固體系定位精度高、安裝困難等挑戰(zhàn)。通過科學安排施工計劃，提前謀劃材料供應(yīng)、設(shè)備保障，優(yōu)化混凝土配合比，材料提前倉儲降溫，結(jié)合冷水機系統(tǒng)供水，嚴格控制混凝土入模溫度，同時進行大體積混凝土溫控設(shè)計并采取合理的“內(nèi)降外?！睖囟瓤刂拼胧?，24小時實時監(jiān)控、專人值守，保證了混凝土的澆筑質(zhì)量。

項目部還建立了錨碇砼、預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)及定位鋼支架的三維BIM模型，模擬大體積混凝土分層施工，嚴控分層澆筑，分層支撐，分段接管，實時監(jiān)控。真正做到混凝土“內(nèi)實外美”。

目前，項目正值建設(shè)高峰期，項目部將統(tǒng)籌兼顧、上下同心，不斷提升安全生產(chǎn)管理水平，高標準、高要求推進項目建設(shè)，把重點項目建成經(jīng)得起歷史和時間檢驗的精品工程。項目全體建設(shè)者將堅定信心，共同努力，確保圓滿完成洞庭溪沅水特大橋施工任務(wù)。（長江分公司 李生淮、劉超）