(張官高速洞庭溪沅水特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員攝)

 湖南日?qǐng)?bào)1月18日訊(通訊員 陳萬(wàn)山 欒子堯)1月10日晚,經(jīng)過(guò)連續(xù)17個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)奮戰(zhàn),張官高速洞庭溪沅水特大橋官莊岸索塔下橫梁順利完成首次澆筑,為大橋主塔“登頂”打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

 洞庭溪沅水特大橋由湖南建投集團(tuán)旗下湖南路橋承建,主塔下橫梁高9米,順橋向?qū)?米,橫橋向?qū)?8米,分兩次澆筑。首次澆筑至底拱以上2.4米,澆筑方量396.85方,主要承受橋面荷載,同時(shí)保證兩側(cè)主塔受力穩(wěn)定。下橫梁底部呈圓弧形,內(nèi)腔室倒角多且高度變化大,鋼筋、預(yù)應(yīng)力密集,結(jié)構(gòu)尺寸控制難度大。此外,采用C55混凝土,對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量控制要求高。施工支架采用高空牛腿支架,支架體系最大離地高度54米,大件吊裝、高空焊接等大大增加了安全、質(zhì)量、施工組織等方面的難度。

 為確保下橫梁施工的安全優(yōu)質(zhì)高效,項(xiàng)目部采取了“塔梁異步施工”“方案專(zhuān)家評(píng)審”和施工全過(guò)程“實(shí)時(shí)監(jiān)控”等措施,為下橫梁施工穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。通過(guò)BIM受力分析不斷優(yōu)化工藝順序,現(xiàn)場(chǎng)與幕后無(wú)縫銜接,將“塔梁異步”施工發(fā)揮到極致。