6月4日晚，經(jīng)過兩個(gè)月的努力，榮烏高速新線ZT9標(biāo)移動式臺座環(huán)形生產(chǎn)線首片梁成功澆筑，標(biāo)志著榮烏高速全線首條移動式臺座環(huán)形生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

該施工技術(shù)將傳統(tǒng)的“施工區(qū)域固定、施工工序循環(huán)”優(yōu)化為“施工工序固定、施工區(qū)域循環(huán)”的生產(chǎn)模式，是項(xiàng)目采用“四新”技術(shù)助力雄安建設(shè)的又一新技術(shù)運(yùn)用。各工序生產(chǎn)區(qū)域獨(dú)立劃分，最大限度的降低了工序穿插作業(yè)、混凝土強(qiáng)度、彈模增長慢等對生產(chǎn)效率帶來不利影響，以及冬期施工困難等問題，一個(gè)循環(huán)可完成10片梁預(yù)制，預(yù)制一片箱梁理論需時(shí)15.5小時(shí)，大幅提高了生產(chǎn)效率。

榮烏ZT9標(biāo)共小箱梁3717片，其中30m預(yù)制小箱梁3570片。針對項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重等現(xiàn)狀，項(xiàng)目運(yùn)用“四新”技術(shù)優(yōu)化預(yù)制梁工藝制作流程，投產(chǎn)應(yīng)用兩條30m移動式臺座環(huán)形生產(chǎn)線，最大限度地合理利用資源，在確保優(yōu)質(zhì)的前提下，到達(dá)制梁產(chǎn)量與工期要求的匹配。（長江分公司 唐志武）